今儿这两台车可以说是紧凑级两厢车的典范，高尔夫一直被奉为“神车”，标致308S也头顶2014欧洲年度车的光环，这次又一起带来一辆1.2L排量的涡轮增压车型，那必然是死磕的对象，高尔夫1.2TSI只有一款车型，价格为15.08万元，308S 1.2T是两款，低配13.25万元、高配14.45万元，高配要比高尔夫1.2TSI便宜了6100元，那这6100元到底让这两台车有着什么样的差距呢？
车型
标致308S 1.2T自动劲驰版
高尔夫1.2T自动舒适型
官方指导价
14.47万元
15.08万元
外观：标致308S时尚 高尔夫朴素
对大众车型的外观，评价一直都是两个极端，有的人就觉得所有车型都长一个模样，看着没意思，有的人就喜欢那种不张扬的设计，虽然第七代高尔夫上已经加入了一些时尚元素，但相比起308S来还是差了不少。308S则把时尚这个概念融入到了骨子里，而标致最近改款换代的其它车型也都已经融入了个性鲜明的时尚元素。
在外形尺寸上，两台车没有太大的差距，长身的长度一致，就跟商量好似的……虽然308S的高度和宽度略优，但轴距不及高尔夫，这17mm显现出的优势还是挺大的，后面空间体验中会有详细介绍。
内饰/配置对比： 各有优势 配置丰富
内饰同样是两种风格，虽然高尔夫换代之后比老款车型看着时尚了很多，但和308S相比看着还是显得太朴素。标致308S的中控台彩色液晶屏幕看着很吸引人，个性也更强一些，尤其是那个小巧的方向盘， 多数女孩都会喜欢。在做工方面，两台车都很出色，面板严丝合缝，摸上去手感也不错，新车也没有任何异味。
在一些科技配置方面，高尔夫要占有一些优势，像定速巡航、AUTOHOLD自动驻车以及电子手刹等功能都是308S所不具备的，但308S的超大尺寸天窗看着还是很通透的，双区自动空调的实用性也是比较强的。
空间/舒适性：高尔夫舒适性略高于308S
两台车的前排乘坐空间相差不大，头部都有着三指左右的余量，但308S的后排乘坐空间要比高尔夫逊色了一些，腿部没有太多富余，如果完全坐直的话，头部几乎触到了车顶，高尔夫虽然没有表现的特别抢眼，但还是有着一定的活动空间，长时间乘坐也没有任何问题。
如果按照标准配置来看的话，这两台车都应该配备的是织物座椅，高尔夫1.2TSI这台车是可以选装真皮座椅及座椅加热功能的，这两个配置在4S店选装的话大概要5700元左右。标致308S的座椅包裹性很好，但座垫倾斜角度较大，对肩部的支撑也一般，所以长途驾驶会觉得有些不适，高尔夫在舒适度上要好一些，但旋钮调节靠背这个设计我个人实在不太喜欢。
储物空间方面，两台车都表现的不错，虽然每个储物盒的容积都不算大，但设计的位置较合理，也都有一些限位的功能，平时的钱包、手机等物品都触手可以，行李厢的空间也相差不大，都可以按比例放倒。
动力：汽缸数量不同 加速时间差距不大
两台车同为1.2L涡轮增压直喷发动机，高尔夫的1.2TSI发动机是大众首次在国内生产的车型中使用1.2TSI发动机，这台发动机和1.4TSI同属于EA211系列，之前都是使用像甲壳虫这类的进口小众车型上。而308S的1.2T发动机在之前的标致408上面已经出现过（点击进入408评测），虽然要比高尔夫的1.2L发动机减少了一个缸体，但在功率及扭矩上，都超过了高尔夫1.2TSI。
加速测试
在加速测试中，高尔夫1.2TSI车型由于没有配备ESP开关，所以只能在电子系统干预的情况下进行测试，在起步时会限制发动机的动力输出，轮胎也没有产生明显的打滑，而308S则在起步时感觉很迅猛，轮胎的打滑也非常明显，需要将转速控制在2000rpm以下才不会导致动力有过多的流失。11秒以内的加速成绩都算是比较令人满意的，而且小排量增压车型在中低速度的加速能力不弱，很适合城市驾驶。
制动测试
刹车距离40米左右，没有热衰减，这两台车的成绩已经完全合格了，在ABS介入时，高尔夫的工作状态更积极一些，308S介入的有些迟疑，车身会产生一些轻微的摆动。
驾驶：308S舒适 高尔夫灵活
两台车都是以舒适性为主的调校方式，但308S更倾向于舒适，高尔夫则在舒适性及紧致的驾驶感受之中做了平衡。
怠速状态下的308S，你感觉不出明显的振动与噪音。但挂挡给油之后，会发现3缸车噪音偏大的弱势还是体现了出来。急踩油门到3000转时，发动机的最大扭矩明显涌出，虽然不会有强烈的推背感，但也能感到很轻快的加速。
在行驶过程中，高尔夫发动机的噪音要小了一些，油门的响应也要比308S灵敏，脚下稍有动作车身就会做出反应。两台车的日常行驶转速都在1600rpm左右，高尔夫的7速DSG变速箱升挡速度要更快一些。加速时，两台车的变速箱表现都非常平顺，但308S在低速跟车时挡位的升降有些迟缓。
标致308S和高尔夫都采用的前麦弗逊/后扭力梁悬挂，308S的调校非常舒服，不管是城市驾驶还是乡间道路都不会让身体颠簸的过于难受，高尔夫的避震的初段也是以舒适性为主，但后半程照顾到了车身的灵活性，而且在高速道路上行驶会感觉很扎实。
两款车均采用了电子随速助力转向系统，相比之下，标致308S在低速状态下的方向盘力度更加轻盈，在停车或是调头时可以更轻松，高尔夫的转向力度适中，高速行驶表现的更沉稳。
油耗测试
此次油耗测试共行驶113.8km，其中拥堵路段约占15%，高速公路约占60%，剩下的都是城市中比较通畅的道路，平均速度为33km/h左右。308S的综合油耗为7.41L/100km，高尔夫的成绩为6.83L/100km，两车在油耗方面的表现还是都比较让人满意的。
时速
标致308S 1.2T转速
高尔夫 1.2TSI转速
60km/h
1500rpm
1450rpm
80km/h
1650rpm
1700rpm
100km/h
2000rpm
2100rpm
通过转速对比可以看出，两台车在行驶时的转速相差很小，308S没有因为少一个挡位就提升了巡航时的转速，表现还是很不错的，两台车都配备了发动机启停功能，也贴合了小排量车型节能减排的初衷。308S的发动机启停介入的过快，基本上车刚刚挺稳发动机也就关闭了。
高尔夫被人称为“神车”，自然也有它的道理，消费者毕竟不是完全盲目的就去选择的，而头顶欧洲年度车光环的308S也并没有输给“神车”。从实际体验来看，这两台车相差的6100元并没有让它俩有明显的差距，308S更重注靓丽的外形、个性的体验，高尔夫则更倾向于实用性、紧致的驾驶感受。
由于两款车各方面的表现都非常相近，所以如何取舍成了一个非常让人头疼的问题。这次试驾我们一共来了三个人，两个人选择高尔夫，一个人喜欢308s，各持己见，最终也没有一个统一的意见，这也再次证明两款车的实力非常接近。所以最后我们的意见是，选哪个都没错，如果您实在犹豫，就看看谁的优惠多吧。
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